俄罗斯装甲在对乌克兰的战争中的消耗率令人震惊。然而，莫斯科继续弥补损失以及建造或升级 T-90M 等坦克的能力则不太透明。

  毫无疑问，俄罗斯在乌克兰的重型装甲损失是巨大的。然而，任旧存在的问题是俄罗斯工业更换这些坦克的能力，以及以什么速度和类型更换。T-90M 似乎尤其如此，它可以说是俄罗斯军队在乌克兰部署的主战坦克 （MBT） 中能力最强的。

  在短期内，俄罗斯的工业能力将决定莫斯科能够多快、多大程度地弥补战斗损失。从长远来看，它将在很大程度上决定俄罗斯重组其部队的速度。

  在 2017-19 年的国家国防令中，将购买约 160 辆 T-90M，其中大部分来自现代化的 T-90A。根据俄罗斯智库战略与技术分析中心 （CAST） 的数据，全新的 T-90M 与升级后的 T-90A 的比例为 1：3。批量生产于 2018 年真正开始，但被推迟，部分原因是发动机缺陷。

  据报道，第一批交付发生在 2020 年 4 月，当时有 10 辆被移交给第 2 近卫摩托步枪师。第二批是在 2020 年 11 月，当时可能有 10 辆去了喀山坦克学校，另外 10 辆去了第 2 近卫摩托步枪师。第三批 8 辆于 2021 年 3 月交付给第 27 近卫摩托步枪旅，该旅于 2021 年 8 月收到了第四批 18 辆。

  这些数据表明，在 2022 年 2 月俄罗斯全面入侵乌克兰之前，T-90M 的平均年产量约为 40 辆。根据 报道 的数据，俄罗斯在发动攻击时约有 67 辆 T-90M 现役。

  自入侵以来，至少已交付 13 批 T-90M。来自俄罗斯国防部门和智库的报告表明，正在交付 11-15 辆坦克的公司规模批次。就此报告的准确性而言，自 2020 年 4 月以来，T-90M 的总产量至少达到 231 架并进行了现代化改造;但如果所有批次都包括 267 辆坦克，则可能高达 15 个。

  这意味着年产量将从 2022 年 2 月之前的约 40 辆增加到 2023 年的 60-70 辆战时产量，2024 年可能会生产更多。根据这种模式，从 2025 年开始，每年的生产率可能超过 90 辆。

  虽然 T-90M 的总体交付率确实表明产量增加，但它也凸显了一些分析挑战。在某一些程度上，对坦克生产率的评估源于基于莫斯科公布的数据的假设。2023 年 12 月，时任国防部长谢尔盖·绍伊古 （Sergey Shoigu） 表示，当年已交付 1,530 辆坦克。由于缺乏别的信息，绍伊古的数字引起了广泛关注。然而，它很容易被误解。根据之前的 IISS 评估，2023 年总“生产”数字中有 1,180-1,280 辆来自库存的坦克。

  此外，这一个数字没有考虑到可能存放在车库中并且在卫星图像中不可见的坦克。俄罗斯坦克储存基地的车库容量约为 1,600 MBT，很难知道这些存储空间是否包含别的类型的车辆或只是空的。

  还有其他因素需要牢记。首先，假设入侵前 1：3 新建升级比保持不变，那么 90 年新建 T-28M 的产量可能低至 2024 辆。

  这意味着目前 T-90M 的生产主要依赖于可升级的 T-90A 的数量，其中库存正在减少。一位开源分析师表示，截至 50 年底，只有 90 辆 T-90A 仍在销售。这些是截至 100 年初服役的约 900 架 T-2024A 的 IISS 数字的补充。

  其次，出口-建造计划的用途被重新调整的程度仍不清楚。用于出口市场的 T-90 坦克似乎已被转移到乌克兰的行动，有目测证据说明，用于印度的 T-90S 主战坦克已被俄罗斯军队在乌克兰使用。

  安德烈·别洛乌索夫 （Andrey Belousov） 被任命为新任国防部长，这表明工业问题是重中之重。他的目标似乎很明确：经受住西方制裁;减少对其他几个国家的依赖;以及改善和扩大俄罗斯国防工业以应对旷日持久的冲突。

  但是，扩大生产规模，而不单单是现代化，可能具有挑战性，即使目前自 2022 年以来实施了三轮工作制，并且正在从民用制造业进行重新配置。为增加数量，工厂和铸造厂的生产线必须重新再启动（鄂木斯克运输公司已经宣布），或者从头开始建造。

  尽管相对于和平时期的产量，新建坦克的产量有所增加，但提供足够的储罐来抵消当前的损耗率可能会变得更具挑战性，尤其是在不需要重大翻新的储存坦克数量正在减少的情况下。